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　　據(jù)外媒報道，芬蘭運輸工人工會Auto-ja Kjetusala Työntekijäliitto(AKT)已經(jīng)開始罷工，影響所有芬蘭港口和碼頭業(yè)務(wù)，直至另行通知。

　　罷工于當(dāng)?shù)貢r間2月15日早上6點開始。

　　全部暫停

　　芬蘭港口的所有船只運營、閘門移動和碼頭內(nèi)集裝箱的處理都已暫停。

　　工會和雇主組織之間關(guān)于新的集體談判協(xié)議的談判和討論沒有成功。工會拒絕了歐洲勞工局調(diào)解人Leo Suomaa向他們提出的和解建議。

　　談判雙方將在2月17日前重啟談判。

　　此次罷工發(fā)生在赫爾辛基港創(chuàng)造了2022年的噸位記錄之后，該港口處理了近500,000標(biāo)準(zhǔn)箱，重達(dá)380萬噸。

　　赫爾辛基港位于芬蘭南部沿海芬蘭（FINLAND）灣的北岸，是芬蘭最大的港口。始建于1640年，現(xiàn)為芬蘭政治、文化、經(jīng)濟和交通中心，也是芬蘭最大的工業(yè)中心，它不僅是芬蘭機器制造工業(yè)和造船工業(yè)中心，還是印刷工業(yè)和服裝工業(yè)的中心。此外，還有冶金、化學(xué)、食品及紡織等工業(yè)。赫爾辛基又是芬蘭最大的外貿(mào)口岸，它擔(dān)負(fù)著芬蘭對外貿(mào)易貨運量的50%左右。

　　早前，芬蘭港口碼頭工人宣布，若未能夠達(dá)成加薪協(xié)議，將從本月中旬實行罷工。

　　紙業(yè)、林業(yè)等貿(mào)易受到嚴(yán)重影響

　　芬蘭是世界上最大的木漿、紙張和紙板生產(chǎn)國之一，以及歐洲最大的鋸木生產(chǎn)國之一。在芬蘭林業(yè)直接和間接地雇用了大約16萬人。林業(yè)的輻射效應(yīng)廣泛延伸至社會各界。

　　此次芬蘭碼頭工人的罷工，將會影響芬蘭卡車流動和港口運營，盡管紙業(yè)協(xié)會的工人表示不會參與本次罷工，但是貨運的受阻可能將導(dǎo)致對需要依靠海上運輸出口的紙漿、紙張和紙板等貿(mào)易產(chǎn)生重大影響。

　　另外，據(jù)悉芬蘭的幾個主要工會威脅也將要召集罷工，最初可能涉及35000多名員工，并從本月開始阻礙出口。除了紙業(yè)等，專業(yè)提供全球風(fēng)險管理的Crisis24對芬蘭林產(chǎn)品生產(chǎn)及運輸業(yè)可能面臨的中斷做出警示，這意味著林業(yè)進(jìn)出口涉及到的采伐運輸、加工用電以及成品銷售都將受到嚴(yán)重影響。

　　罷工

　　過去的一年，歐洲地區(qū)因能源價格高昂、通貨膨脹加劇等因素，歐洲國家工人在多年薪資水平?jīng)]有提高的情況下面臨家庭生活成本不斷上漲的壓力。歐洲多個行業(yè)屢次爆發(fā)出因漲薪不足的罷工活動，主要集中在碼頭、鐵路等交通運輸領(lǐng)域。目前來看，2023年仍將繼續(xù)上演多次“罷工事件”。