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　　上月底，馬士基官網(wǎng)發(fā)布了亞洲-北美停航消息，近日，又發(fā)布一則該航線的停航通知。

　　4月13日和4月21日從中國出發(fā)的TP6/Pearl和TP2/Jaguar兩個(gè)航次分別被取消。

　　TP2航線MSC ARIES/318N航次被取消，貨物將由TP6 Maersk Evora 318N和TP8 Maersk ntares 319N接收。

　　在主要的東西向頭程貿(mào)易中： 在第15周（4月10日至4月16日）和第19周（5月8日至5月14日）期間，泛太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐及地中海地區(qū)共公布了51個(gè)取消的航班，而預(yù)定航班總數(shù)為675個(gè)，取消率為8%。在此期間，51%的空白航班將發(fā)生在泛太平洋東行航線，45%發(fā)生在亞洲-北歐和地中海航線，4%發(fā)生在跨大西洋西行航線。

　　在接下來的五周內(nèi)，THE Alliance宣布取消25個(gè)航班，其次是OCEAN Alliance和2M，分別取消了16個(gè)和6個(gè)航班。在同一時(shí)期，非聯(lián)盟服務(wù)中實(shí)施了4個(gè)空白航次。

　　盡管復(fù)雜的宏觀經(jīng)濟(jì)和地緣政治形勢影響了消費(fèi)者的需求，但達(dá)飛海運(yùn)和赫伯羅特等承運(yùn)人仍熱衷于訂購6-10艘甲醇動(dòng)力的新船，這有可能取代他們現(xiàn)有的艦隊(duì)。歐盟新的脫碳措施和規(guī)則很可能推動(dòng)這一舉措。

　　同時(shí)，德魯里預(yù)計(jì)，在未來幾周內(nèi)，除跨大西洋航線外的東西方即期運(yùn)費(fèi)將趨于穩(wěn)定。

　　“貨運(yùn)衰退”正在影響著物流和航運(yùn)

　　據(jù)行業(yè)分析師表示，美國在疫情后貿(mào)易放緩對家庭用品需求的影響遠(yuǎn)比工業(yè)貨運(yùn)需求嚴(yán)重。這就解釋了為什么自去年下半年以來，跨太平洋集裝箱貿(mào)易的運(yùn)價(jià)和需求下降幅度遠(yuǎn)超跨大西洋。此外，這個(gè)觀點(diǎn)還可以解釋為什么國內(nèi)卡車運(yùn)輸和航空貨運(yùn)市場呈下降趨勢。

　　密歇根州立大學(xué)伊萊布羅德商學(xué)院供應(yīng)鏈管理系臨時(shí)主席杰森米勒認(rèn)為，美國經(jīng)濟(jì)并未顯示出任何嚴(yán)重的“危險(xiǎn)信號(hào)”，表明經(jīng)濟(jì)衰退迫在眉睫，但正在遭受“貨運(yùn)衰退” ” 以各種方式影響著物流和航運(yùn)。

　　他指出，美國信用卡拖欠率仍低于新冠疫情前的水平，抵押貸款拖欠率正在下降，工資增長仍然“非常強(qiáng)勁”，經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵領(lǐng)域的需求包括機(jī)動(dòng)車、零部件、重型設(shè)備和“所有相關(guān)產(chǎn)品”與基礎(chǔ)設(shè)施”表現(xiàn)良好。但對通常通過集裝箱或空運(yùn)解決方案運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口非工業(yè)產(chǎn)品（如服裝、電腦、電話和家具）的需求已大幅下降。此外，美國卡車運(yùn)輸市場自2022年第三季度以來一直陷入衰退。

　　Freightos研究主管Judah Levine說，西行跨大西洋集裝箱航運(yùn)市場的表現(xiàn)遠(yuǎn)好于從亞洲進(jìn)口到美國的市場。

　　Levine認(rèn)為，當(dāng)前美國貨運(yùn)衰退的部分原因是2022 年上半年的大量進(jìn)口，這讓許多零售商擁有大量庫存，這對跨太平洋頭程運(yùn)輸市場的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國從歐洲的進(jìn)口。“如果你看看跨大西洋地區(qū)，那里的費(fèi)率仍然是2019年的兩倍多，”他指出。

　　盡管貿(mào)易費(fèi)率自今年早些時(shí)候的峰值以來已經(jīng)下降了約50%，但Levine表示，降幅遠(yuǎn)沒有即期運(yùn)費(fèi)暴跌的嚴(yán)重。

　　Levine認(rèn)為，消費(fèi)品是跨太平洋地區(qū)的主要驅(qū)動(dòng)力，這是因?yàn)檫@兩項(xiàng)貿(mào)易是由不同類型的進(jìn)口驅(qū)動(dòng)的。他指出：“人們現(xiàn)在購買的東西與疫情期間大件家居用品的需求量很大時(shí)也有很大不同。”

　　另一方面，Levine表示，在跨大西洋地區(qū)，商品組合有所不同，盡管目前有所下降，但需求仍高于2019年。

　　相比之下，2022年跨大西洋從歐洲大量運(yùn)往美國的集裝箱貨物是水泥、石膏、蓄電池和其他化工產(chǎn)品。“因此，更多的是工業(yè)方面，尤其是非住宅建筑領(lǐng)域，目前在美國仍然非常強(qiáng)勁，”他評論道，并指出，“這就是我們不能一概而論的原因。”

　　他補(bǔ)充說，“東行跨太平洋航線下降，但這并不意味著西行跨大西洋航線將以同樣的方式從懸崖上掉下來。”