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　　近日，天津新港海關查獲了天津口岸今年以來最大一批“洋垃圾”，總重超533噸。

　　天津新港海關關員在對一批申報進口的“鉻礦”進行查驗時發現，該批貨物夾雜有膠皮、塑料、磚塊等，部分礦石表面有明顯灼燒痕跡，與正常的鉻礦差異較大。

　　天津新港海關查驗二處進口查驗一科副科長 孟令宏：經取樣送檢，這批貨物的鉻含量不足1%，正常鉻礦的鉻含量應該會達到30%以上。最終，我們判定這批貨物為我國禁止進境的固體廢物，也就是俗稱的“洋垃圾”。后續，我們將全程嚴密監管這批貨物，按照“從哪來，到哪去”的原則，確保貨物全部退運出境。

　　下一步, 天津海關將依托大數據做好風險信息收集、分析研判等工作，緊盯礦產品供應鏈各環節，加大對貨運渠道偽瞞報、夾藏走私固體廢物的打擊力度，嚴密封堵“洋垃圾”入境，筑牢國門安全防線。

　　濟南海關查獲143噸廢輪胎 全部退運

　　海關總署日前對外通報，5月24日，在濟南海關所屬濰坊海關監管之下，走私進口的143噸廢輪胎經轉關運輸，從青島黃島口岸進行退運。

　　2022年2月，濰坊海關接到上級布控指令，對某企業從韓國進口的3批，共143.07噸舊輪胎進行查驗，海關關員經實地查驗分析，并送有關部門鑒定，這些廢輪胎屬于我國明令禁止進口的固體廢物。濰坊海關遂將案件線索移交緝私部門立案偵查。在濰坊港退運現場記者看到，這些廢輪胎裝滿整整4個集裝箱，輪胎破舊損壞非常嚴重。

　　濟南海關緝私局濰坊分局偵查科副科長 王棟：像胎面的鋼絲都已經露出來的輪胎，如果再翻新利用，鋼絲露出來的地方在充氣的過程中容易發生鼓包、爆胎，在使用的過程中也容易發生爆胎。

　　據了解，走私進境的廢輪胎主要有兩種用途：一種是進行破碎，對其中的橡膠粉、廢鋼絲進行再利用，這種處理方式會對環境造成重大污染；另一種是進行輪胎翻新后再利用，將對駕駛安全造成重大隱患。

　　辦案民警介紹，廢輪胎在日本、韓國的售價大約每噸200元人民幣，走私到國內的售價卻達到每噸2000元。犯罪嫌疑人苗某在明知廢輪胎屬于我國明令禁止進口的固體廢物情況下，仍以偽報方式將其走私入境銷售牟利。

　　目前，犯罪嫌疑人苗某已被濰坊海關緝私分局依法采取刑事強制措施，案件正在進一步偵辦中。

近日，天津新港海關查獲了天津口岸今年以來最大一批“洋垃圾”，總重超533噸。

天津新港海關關員在對一批申報進口的“鉻礦”進行查驗時發現，該批貨物夾雜有膠皮、塑料、磚塊等，部分礦石表面有明顯灼燒痕跡，與正常的鉻礦差異較大。

天津新港海關查驗二處進口查驗一科副科長 孟令宏：經取樣送檢，這批貨物的鉻含量不足1%，正常鉻礦的鉻含量應該會達到30%以上。最終，我們判定這批貨物為我國禁止進境的固體廢物，也就是俗稱的“洋垃圾”。后續，我們將全程嚴密監管這批貨物，按照“從哪來，到哪去”的原則，確保貨物全部退運出境。

下一步, 天津海關將依托大數據做好風險信息收集、分析研判等工作，緊盯礦產品供應鏈各環節，加大對貨運渠道偽瞞報、夾藏走私固體廢物的打擊力度，嚴密封堵“洋垃圾”入境，筑牢國門安全防線。