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在經歷了長達兩年的激辯后

中遠入股漢堡港福地碼頭一事終于塵埃落定

昨日，中遠海運港口有限公司和Hamburger Hafen und Logistik完成了中國公司對漢堡最大集裝箱碼頭之一的投資條款。這項于2021年9月首次宣布的交易被推遲了很長時間，而德國政府就投資水平進行了辯論，同時抱怨中國人將控制德國供應鏈的關鍵部分。

中遠入股漢堡港波折不斷

這樁收購案曾在德國政府內部引發激烈爭論。中遠集團最初計劃收購漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%的股份，該方案遭到德國政府的拒絕。

去年10月，盡管存在廣泛的政治顧慮，德國政府原則上批準了這家中國國有企業入股漢堡港的交易。不過在多名部長的壓力之下，中遠集團只被允許獲得不超過25%的股份。

Politico新聞網站引述消息人士稱，德國政府內部就中遠入股漢堡港“福地”碼頭一事分歧加大。另據多家德國媒體早前報道，德國經濟部認為，漢堡港口與物流公司延誤了向政府登記“福地”碼頭為關鍵基礎設施。

《南德意志報》、北德意志電臺和西德意志電臺聯合報道說，聯邦經濟部認為，漢堡港口與物流公司（HHLA）延誤了將“福地”碼頭登記為關鍵基礎設施。經濟部認為，由于2022年1月1日實施的新規定，漢堡港口與物流公司原應最遲在2022年4月2日前將“福地”碼頭向聯邦信息技術安全局（BSI）登記為關鍵基礎設施。漢堡港口與物流公司則否認這一說法。

4月12日，德國經濟部表示，因“福地”碼頭登記為關鍵基礎設施，將對中遠入股漢堡港一事重新審核。

審核之后亮起綠燈

5月，在對入股協議進行最后的審核之后，聯邦政府為該交易亮了綠燈。

兩家公司報告稱，在德國政府于5月確認允許低于25%的投資的決定后，他們6月19日簽署了修訂后的協議。中遠報告稱，在與德國聯邦經濟事務和氣候行動部討論后，該協議已經完成。根據一份證券交易所文件，中遠集團將以4640萬歐元購買超過190萬股，占24.99%。此外，還有一筆價值2440萬歐元的貸款的結算。

碼頭的運營商宣傳說，通過對集裝箱碼頭Tollerort（CTT）的投資，它將成為北海和波羅的海地區亞洲交通的首選樞紐。他們強調，中遠集團在漢堡港已經經營了40年。“鑒于北海范圍內各港口之間的競爭，漢堡的定位是確保貨運量，這一點至關重要。在漢堡處理的集裝箱中，每三個就有一個來自或流向中國，”HHLA在介紹其批準投資的論據時說。

然而，中遠集團收購35%股份的擬議投資成為了一個政治問題。根據德國法律，自2018年以來，CTT和作為其運營商的HHLA在德國被注冊為信息技術方面的關鍵基礎設施運營商。然而，他們強調，根據2021年的規定，該終端不被認為是關鍵基礎設施。

作為政治辯論的一部分，規則在2022年被修改，增加了一個新的關鍵基礎設施類別，包括每年貨運量在327萬噸以上的港口和內陸碼頭。德國政府最終同意了較低的投資水平。

HHLA強調，雖然這項投資具有戰略優勢，因為COSCO計劃增加碼頭的吞吐量，但他們不會直接參與運營。

中遠集團表示，未來將繼續憑借在全球港口運營商行業中領先地位及全球網絡布局優勢，進一步發揮協同效應，引入船公司和物流產業鏈，以提升碼頭競爭力。本項交易的完成，將有利于進一步提升中遠海運港口全球服務能力，有助于鞏固提升CTT碼頭作為全球物流關鍵樞紐節點的地位，進一步服務區域貿易和經濟發展、惠及全球。

關于漢堡港

漢堡港位于德國北部易北河下游的右岸，始建于1189年，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。

2022年1月至12月期間創造了830萬標準箱位的成績，盡管同比下降5.1%。上一年漢堡港的進出口沒有這樣的差距。德國港口報告進口420萬標準箱和410萬出口標準箱，分別下降6.1%和4.1%。

漢堡港有別于其他海港，那就是它位于歐洲共同體，歐洲自由貿易聯盟和經互會這個歐洲市場的中心，從而使它成為歐洲最重要的中轉海港，它是德國重要的鐵路和航空樞紐。

據漢堡港官網信息顯示，去年，每周定期從漢堡出發抵達中國25個目的地的運輸線路達290條。在漢堡港的鐵軌上，每天約有200輛貨運列車，超過5500節車廂完成裝卸處理。

關于HHLA

HHLA控制港口4個集裝箱碼頭中的3個。

本次出售股份的HHLA集裝箱福地碼頭雖然是漢堡港面積最小的集裝箱碼頭，但其優勢在于高效、創新和靈活。

碼頭共有4個泊位和14個高架起重機，能服務2.3萬標準箱船只。碼頭還擁有屬于自己的5條鐵路運輸線。