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據意大利報紙《晚郵報》報道，現金充裕的全球最大集裝箱運輸公司地中海航運公司MSC正在競購意大利航空貨運運營商AlisCargo。

物流競爭之路的盡頭是空運?

2022年9月，隨著地中海航運（MSC）宣布全面進軍航空貨運市場，至此，世界前三大航運公司瑞士地中海航運、丹麥馬士基、法國達飛均已站上了航空貨運的賽道。

近年來，越來越多的船公司將目光投向了空運市場，并且已經采取了實際的行動。

據資料顯示，2022年馬士基航空貨運量翻了一番，它已將業務重組為馬士基航空貨運，專注于直接向客戶銷售航空貨運服務。除此之外，馬士基航空貨運公司還積極推動進入美國市場，從波音公司購買了三架新的767-300貨機，在亞洲和美國之間運營。

CMA CGM在2021年推出了CMA CGM航空貨運公司，擁有6架飛機，還有6架正在訂購。這家法國公司也是法航-荷航集團的最大股東之一，并與該航空公司集團有持續的合作關系。

為更好應對供應鏈面臨的壓力，進一步提高服務質量，這些頭部航運企業陸續采取了一系列舉措，通過在航運、港口終端以及航空物流領域持續布局，將服務延伸到端到端，以求實現對整個供應鏈條的全面掌控。

根據媒體報道，MSC將尋求收購這家意大利航空貨運公司AlisCargo，以擴大其航空貨運業務，并確保其自己的航空運營商證書（AOC），但這些報道尚未得到據稱相關方的正式確認。

MSC于2022年9月推出了地中海航空貨運公司，最初的計劃要求運營一支由四架波音777-200F貨機組成的機隊，在連續幾年內可能會擴大到八或九架。這家新的貨運航空公司于去年12月從歐洲最大的物流中心之一的比利時列日機場開始運營。然而，該航空公司并沒有自己的AOC，其機隊中迄今為止唯一的飛機實際上是由阿特拉斯航空公司運營。

此次收購的目標公司AlisCargo是由意大利商人Domenico Alcide Leali在2021年創辦的，他已經創辦了Air Dolomiti，這是一家意大利航空公司，幾年前被漢莎集團吸收。

AlisCargo的總部設在米蘭-馬爾彭薩機場（MXP），運營一支由4架波音777-200ER P2F飛機組成的機隊（即由客運改為貨運的飛機）。

AlisCargo收購的價值尚不清楚。消息人士強調，通過此舉，MSC還將接管AlisCargo的專業技術和人力資本。它將成為自己的IATA國際航空代碼“CP”的所有者，該代碼將貼在其飛機的連接處，并帶有2022年9月推出的白黃黑MSC航空貨運涂裝。這家海運巨頭目前運營一架波音777由美國阿特拉斯航空公司在歐洲、中美洲和亞洲運營的貨機。今年機隊將增加到四架噴氣式飛機，明年這一數字將增加一倍，達到8-9架。

MSC此舉的背景是，由于疫情影響、各地區港口擁堵以及電子商務的蓬勃發展，海運的主角也通過空運擴大了其活動范圍，再加上其競爭對手的航空領域布局，MSC必須加快腳步。

據悉，MSC曾于2022年1月提議收購意大利經濟部旗下的意大利航空公司伊達航空(Ita Airways)80%的股份，首次嘗試利用與漢莎航空可能產生的協同效應。但8月底，財政部更傾向于美國基金的提議，但談判卻沒有結果。今年秋天，新任經濟部長吉安卡洛·喬治蒂(Giancarlo Giorgetti)再次與漢莎航空和地中海航運合作重新啟動Ita。

地中海航運集團已經是世界海運業的領頭羊之一，在相當長的一段時間里，它一直在關注航空運輸市場。據說這家航運集團是ITA航空公司的潛在競標者之一，盡管它最終沒有投資意大利航空公司的繼任者（而是漢莎航空）。

如果該消息得到確認，地中海航運集團將實現與其競爭對手在航空貨運市場上的同頻。