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初步計劃是船員調整薪水從100到1000美元以上的都有，主要綜合市場行情、地區物價、通貨膨脹以及全球性航運業需面對疫后大缺工的議題等多重因素進行考量。

據了解，長榮海運將在1月底揭曉最終的調薪幅度情況，長榮航空2024年平均加薪5000元新臺幣（約合人民幣1140元），預計長榮海運方面也將依照此幅度進行調整。

另外，據臺灣媒體報道，陽明海運也已對薪資調整的相關政策展開規劃。

至于萬海航運方面，當地媒體稱，若有調薪政策預計會在今年10月左右進行調整。

網紅資深船長《李船長筆記》近期也在網絡視頻中爆料，長榮海運已宣布關于船員的加薪政策，比如：

就今年校園征才資料顯示，長榮海勤三副三管平均起薪有17萬元，加上去就破2字頭了。

普通船員方面，水手長、銅匠每月工資漲200美元，甚至連大廚都漲300美元，下面水手機工等等，每個月漲100美元。李船長也透露，像長榮這樣的航運巨頭來看漲薪一定是經過深思熟慮的，漲上去就很難再降下來。

事實上，國內各航運公司船員去年因應基本工資漲調，已經平均先調高了5.15%。

據交通部去年2月預告《船員薪資岸薪及加班費最低標準》修正草案，參考海運市場狀況，船員基本薪資全面調整，其中調幅最大的職級為國內航線船長及輪機長高達9％，每月增加3500多元。

據悉，在臺北市輪船公會最新完成的「海運產業發展政策白皮書」中，直指近年全球海運業面臨船員短缺的困境，將以「船員招募、船員維持」為方向，包括進入校園、偏鄉招募人才，并協助推動船員福祉等問題。

航運業多個企業工會表示，疫后航空、海運業都展現出缺工的狀況，勞資情勢逆轉為賣方市場，各家業者在年終獎金與調薪上做出調整，背后牽涉到搶人、留才大戰，員工也應該把握住機會為自己加薪、爭取年終獎。