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中韓造船,有史以來最大差距!

 時間:2024年12月24日 

自2016年以來,韓國在全球造船市場的訂單份額或將觸及8年來的最低水平。

 

根據克拉克森的數據顯示,今年1月~11月期間,全球市場共訂購了6033萬修正總噸(CGT)的新船。在此期間,韓國獲得的累計訂單量為1092萬CGT(涉及248艘船),僅占市場份額的18%。

 

預計今年全年,韓國造船業在全球訂單中的份額將低于20%,這將是自2016年(當時為15.5%)以來的最低水平。

 

作為主要競爭對手,中國船企在全球造船業的領先地位得到了顯著增強。今年前11個月,中國船企共承接了1518艘新船訂單,總計達到1.159億載重噸(相當于4177萬修正總噸CGT),按載重噸計算同比增長53%,按CGT計算則同比增長57%。

 

在全球6033萬CGT的新船訂單總量中,中國船企所占的比例已提升至69%,相較于去年的59%有顯著提升,且這一比例是韓國的四倍多。目前,中韓兩國在造船訂單上的差距已達到3085萬CGT,預計這一差距將在今年達到歷史新高。

 

據韓媒報道,由于船塢滿載,韓國船廠已累積超過三年的訂單工作量,因此只能有選擇性地接受“高附加值”訂單。然而,也有觀點認為,為了提升市場競爭力,韓國造船企業應當繼續承接基礎訂單。

 

盡管韓國與中國在造船業的差距正在擴大,但韓國三大船企今年的業績表現亮眼。其中,HD現代(包括HD現代重工、HD現代尾浦、HD現代三湖三家船廠)已斬獲205.6億美元訂單,超額完成年度訂單目標(135億美元)的152.2%。此外,三星重工和韓華海洋也分別取得了68億美元和81.5億美元的訂單。

 

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