時間：2010年11月09日
倫敦克拉克森研究日前發(fā)表研究報告稱，作為集裝箱海運業(yè)增長寄望的亞洲區(qū)內(nèi)航線，今年貨量提高可達(dá)11.6%，將繼續(xù)支持各班輪公司的貨量增加。
克拉克森：亞洲區(qū)內(nèi)線貨量或提高11%
在金融海嘯的影響下，不單泛太和亞歐航線貨量大幅下降，亞洲區(qū)內(nèi)航線運量亦罕有地大幅減少7%，今年則已扭轉(zhuǎn)劣勢,向好發(fā)展。臺灣萬海航運早前更預(yù)期，第四季亞洲區(qū)內(nèi)線貨量將會創(chuàng)歷史新高。
區(qū)內(nèi)航線占亞洲海運集裝箱海運公司的業(yè)務(wù)比重越來越重，中國遠(yuǎn)洋今年首三季亞洲區(qū)內(nèi)航線貨量達(dá)到120.14萬標(biāo)箱，按年大幅增加25.9%，占公司總運量的26.1%。有關(guān)航線收入則為50.46億元人民幣，大增63%，占總收入的17.4%。
克拉克森稱，在亞洲經(jīng)濟強勁發(fā)展的趨勢下，亞洲區(qū)內(nèi)線貨量仍會顯著增長。不過，盡管貨量仍在增長當(dāng)中，該公司指出，上海至部分亞洲國家的航線運費此前顯著下跌，近期才逐漸回穩(wěn)。例如在上海至新加坡航線，運費在7月至9月期間下降17%，目前約為每箱269美元，已回落至今年1月時的水平。
法國海事咨詢公司AXS-Alphaliner估計，班輪公司每年在亞洲區(qū)內(nèi)線投放的運力達(dá)到700萬標(biāo)箱，當(dāng)中340萬為運載區(qū)內(nèi)國家往來的貨物，230萬則屬支線船服務(wù)。當(dāng)中超過一半船舶的運力介乎1000至3000標(biāo)箱，43%則為低于1000箱的小船。
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