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　　香港港口發展局昨日公布單月海運港口貨柜產量統計，10月份海運港口貨柜錄得193.1萬箱，同比上升4.5%，顯示踏入淡季以來，進出口貿易迅速回落，這是今年以來香港海運港口單月第二次單位數升幅。統計顯示，今年前10個月香港海運港口貨柜量報1944.8萬箱，同比上升12.3%。

　　若按今年頭10個月的產量，加上未來2個月是傳統海運港口貨運淡季，貨量只會逐月減少，預計全年香港海運港口貨柜量約在2300至2340萬箱之間，相信可以保持全球貨柜港前三名位置，總產量比09年的2104萬箱有一定升幅，但仍需觀察香港鄰近港口的整體表現而定。

　　10月出口箱68.7萬箱，入口箱71.4萬箱，入口大于出口，同比分別升5.8%和11.95%。今年頭10個月箱量是出口大于入口，出口箱占720.9萬箱，入口箱是695.3萬箱，合共1416.2萬箱，同比升13.1%。上述數字只計算葵青港區的貨柜進出，扣除上述的總進出口數字，另有528.6萬箱是由中流作業、內河運輸和公眾卸貨區來完成，同比上升10.2%。

　　香港海運港口由2000至2009年的十年貨柜吞吐量，論年份表現，以2008年海貿是最繁榮的一年，共錄得2449.4萬箱，是最高紀錄數字，2010年的貨柜量若未來2個月表現平穩的話，充其量只達2006年的2353.9萬箱可相比，換言之，香港海運港口今年的整體表現只達06年的水平，不復當年之勇。

　　綜觀全球排名貨柜港前四名的表現，10月表現大致上是穩定，但升幅回落至單位數已呈現出后勁有不繼現象。剛于8月份超越新加坡成為全球第一的上海港，表現仍然強勁，單月錄得236萬箱，同比升8.8%，其9月份的按年升幅達14.3%，但按月則回落3.8%，因此，與9月份的254萬箱相比，10月份按月再跌7%，這與亞洲出口型格是一脈相承的。

　
　　站在八月中旬來看全球貨柜港冠亞軍之爭，肯定在上海與新加坡展開。前10個月兩港只相差33.1萬箱，以淡季貨量與航線明顯收縮，差距關鍵是要看貨源和航商對航線調整情況。一般情況來說，上海港今年奪全球第一大貨柜港桂冠的最后沖刺力是毋庸置疑的，相信奪冠機會很大。香港只能守住第三位。